経産省より、下記の通り、周知依頼が参りましたのでお知らせ致します。

関係業界団体各位

　令和５年６月２日に、「我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議」が取りまとめた「物流革新に向けた政策パッケージ」において、「トラック長距離輸送から鉄道や船舶へのモーダルシフトを強力に推進し、最適なモードを活用したモーダルコンビネーションの展開を図るために、～（中略）～フェリー積載率についての定期的な調査・荷主企業等への情報提供を行い、利用可能な輸送力について周知することにより、鉄道や船舶の利用促進及び積載率の向上を図る」とされています。

　これを受け、国土交通省海事局では、中・長距離フェリーのトラック輸送に係る積載率の動向を調査しました。この調査は、中・長距離フェリー航路について以下のとおり整理し、事業者へのアンケート調査により、対象期間中（今回は令和５年１～３月及び４～６月）のトラック輸送に係る積載率動向の概算値を算出したものであり、今後も随時調査を実施してその結果を公表してまいります。

・【中距離フェリー航路：片道の航路距離100km以上～300km未満で、陸上輸送のバイパス的な役割を果たす航路】

・【長距離フェリー航路：片道の航路距離300km以上で、陸上輸送のバイパス的な役割を果たす航路】

　貴団体におかれましては、モーダルシフトの更なる推進や、いわゆる「2024年問題」対策の一助として中・長距離フェリー等を活用した輸送について検討いただけるよう、会員企業の皆様への周知にご協力をお願いいたします。

■参考：物流革新に向けた政策パッケージ

https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/pdf/seisaku_package.pdf

■参考：積載率７０％未満であった航路

令和５年１～３月：阪神～北海道（上り下り）、阪神～北四国（上り下り）、北四国～北九州（上り下り）、京浜～北九州（上り下り）、阪神～中九州（下り）、阪神～南九州（上り下り）

令和５年４～６月：北陸～北海道（上り下り）、阪神～北海道（上り下り）、阪神～北四国（上り下り）、北四国～北九州（上り下り）、京浜～北九州（上り下り）、阪神～中九州（上り下り）

※実際には季節や曜日、ドック期間（定期整備）によっても変動があるため、あくまでご参考となります。

■添付資料

【事務連絡】中・長距離フェリーのトラック輸送に係る積載率動向調査について.pdf

【添付資料】中・長距離フェリーのトラック輸送に係る積載率動向調査について（令和5年1～6月）.pdf

以上
経済産業省　製造産業局金属課　総括係員